Konflikt na Blízkém východě, jako hlavní uzel globální energetiky a obchodu, přerušil především „logistické záchranné lano“ globálního zahraničního obchodu. Hormuzský průliv, klíčová vodní cesta spojující Perský záliv a Ománský záliv, zajišťuje 20 až 30 % celosvětové přepravy ropy. Hlavní země Středního východu produkující ropu-se spoléhají na tuto cestu pro 90 % svého vývozu energie a je také klíčovým uzlem na asijské -evropské obchodní cestě, kterou prochází přibližně 15 % celosvětové kontejnerové dopravy. Po vypuknutí konfliktu se navigace v průlivu drasticky zhoršila. Mezinárodní monitorovací systémy tankerové dopravy ukázaly, že průměrný počet plavidel proplouvajících průlivem denně před konfliktem byl 124, ale k 1. březnu to kleslo na 44. Ke 3. březnu uvízlo v Perském zálivu více než 40 velmi velkých přepravců ropy (VLCC), které přímo zablokovaly přibližně 7 % globální kapacity ropných tankerů. Četné kontejnerové lodě byly nuceny zastavit plavbu, aby se vyhnuly nebezpečí, čímž se lodní doprava téměř zastavila.
Velké světové přepravní společnosti aktivovaly nouzové mechanismy. Obři jako Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM a MSC postupně pozastavili nebo upravili trasy procházející Hormuzským průlivem. Některý náklad původně určený pro Suezský průplav byl nucen objíždět Mys Dobré naděje, čímž se cesta zvýšila o přibližně 3000 námořních mil a prodloužila se doba přepravy o 20 až 30 dní. "Sazby námořní dopravy hlášené minulý týden tento týden vyskočily o 30 %. Klíčovým problémem je, že ani s penězi neexistuje žádná záruka na dostupný prostor," stěžoval si vývozce hardwaru v průmyslové skupině a upozornil na neutěšenou situaci mnoha podniků. Sazby nákladní dopravy z přístavu v Šanghaji do Perského zálivu vzrostly o 35,4 % za jediný týden a celosvětové sazby Very Large Crude Carrier (VLCC) vzrostly na průměrných 280 941 USD za den, což je nejvyšší úroveň od roku 2008.
Nárůst nákladů na logistiku pramení nejen z rostoucích sazeb za přepravu, ale také z prudce stoupající prémie za válečné riziko, která ještě více stlačuje ziskové marže podniků. Přepravní společnosti začaly zavádět příplatky za nouzové konflikty (ECS) a příplatky za válečné riziko (WRS). CMA CGM například účtuje příplatek 2 000 až 3 000 USD za kontejner pro postižené oblasti a prémie za válečné riziko se zvýšily o 300 % až 500 % ve srovnání s úrovněmi před-konfliktem. U podniků{10}} náročných na pracovní sílu s nízkými ziskovými maržemi je téměř nemožné tyto dodatečné náklady přenést a musí je nést. "Vyvážíme oblečení a naše zisková marže byla pro začátek jen kolem 5 %. Nyní, když se spojí náklady na dopravu a pojištění, nezbývá v podstatě žádný zisk z jediné objednávky," řekl šéf společnosti zabývající se exportem oděvů v Zhejiangu a posteskl si, že tři objednávky na Střední východ již zákazníci zrušili kvůli logistickým zpožděním, což má za následek přímé ztráty přesahující jeden milion yuanů.
Kromě logistických výpadků se dalším velkým problémem exportních společností staly potíže s vypořádáním obchodu. Americké sankce proti Íránu byly v platnosti již řadu let a po vypuknutí války se finanční kontroly dále zpřísnily. Mnoho mezinárodních bank přímo pozastavilo obchod s Íránem a okolními- vysoce rizikovými oblastmi a dokonce i běžné obchodní platby mohou být zmrazeny nebo vráceny. „Máme platbu 300 000 dolarů, která měla dorazit minulý měsíc, ale stále je ‚ve kontrole‘ a banka nemůže říct, kdy budou finanční prostředky uvolněny,“ prozradil majitel firmy na export stavebních materiálů. Jeho íránský klient, který soustavně naléhal na doručení, nyní zcela zmizel; Zprávy WhatsApp jsou bez odpovědi, e-maily zůstávají bez odpovědi a podepsané objednávky jsou pozastaveny.
Ještě znepokojivější je, že rizika osídlení se šíří z Íránu na celý Blízký východ. Ke zmírnění rizika požadují někteří klienti ze Středního východu změny v platebních metodách, od akreditivů k prodeji na úvěr a od platby předem k platbě při dodání, čímž se obchodní rizika přímo přesouvají na dodavatele. Mezitím omezení dolarových vypořádacích kanálů zvýšilo poptávku po vypořádání v RMB, ale příslušný vypořádací systém zůstává pod tlakem. Některé malé a střední-podniky zahraničního obchodu, které neznají přeshraniční-postupy vypořádání v RMB, se potýkají s nesnází „žádný způsob, jak přijímat platby“. Odborníci z oboru odhadují, že kvůli omezením osidlování se čínský-íránský obchod snížil o 60 % až 70 % ve srovnání s úrovní před-konfliktem. Objednávky na hlavní vývoz Číny do Íránu, jako jsou stroje, elektronika, automobily, stavební materiály a fotovoltaika, prudce klesly. Infrastrukturní a energetické projekty v Íránu se také zastavily, což výrazně zvyšuje riziko nezaplacení a ztráty majetku.
Dramatické výkyvy na energetickém trhu se staly dominovým efektem ovlivňujícím globální obchod. Blízký východ kontroluje téměř 30 % světových zásob ropy. Írán, hlavní producent ropy, těží přibližně 3,3 milionu barelů ropy denně a vyváží více než 2 miliony barelů denně, což představuje asi 3 % celosvětových dodávek ropy. Během konfliktu exploze na ostrově Kharg, klíčovém íránském exportním uzlu, dočasně narušila některé výrobní kapacity. Po útocích dronů na katarská energetická zařízení byla výroba zkapalněného zemního plynu (LNG) zcela pozastavena, což vedlo k odstavení téměř 20 % celosvětové exportní kapacity LNG, což přímo vyvolalo paniku na trhu ohledně utahování dodávek.
Ke konci obchodování 3. března v New Yorku cena futures na lehkou sladkou ropu pro dubnové dodávky na newyorské burze vzrostla o 3,33 USD a ustálila se na 74,56 USD za barel, což je nárůst o 4,67 %; cena futures na ropu Brent s květnovou dodávkou na londýnské ICE Futures Exchange vzrostla o 3,66 USD a ustálila se na 81,40 USD za barel, což představuje nárůst o 4,71 %. Evropské referenční ceny futures zemního plynu vzrostly za poslední dva dny téměř o 70 % a globální kapacita přepravců LNG je napjatá, přičemž sazby za přepravu vzrostly jen 3. března o 40 %. Goldman Sachs ve své nejnovější zprávě stanovila rizikovou prémii-v reálném čase za ropu na 18 dolarů za barel. Podle základního scénáře zůstane ropa Brent ve druhém čtvrtletí letošního roku mezi 72 a 75 dolary za barel. Pokud budou Straits Times na měsíc zablokovány, ceny ropy prorazí 100 dolarů za barel; pokud na Blízkém východě vypukne válka v plném rozsahu, ceny ropy vzrostou na 120 až 150 dolarů za barel.
Rostoucí ceny energie přímo zvýšily výrobní a přepravní náklady pro globální společnosti zahraničního obchodu, což způsobilo smrtelnou ránu energeticky -náročným průmyslům. Čína dováží přibližně 45 % své ropy přes Hormuzský průliv. S každým zvýšením cen ropy o 10 dolarů za barel vzrostou roční dovozní náklady asi o 280 miliard juanů. Export-orientovaná průmyslová odvětví, jako jsou chemikálie, plasty, textil, domácí spotřebiče a automobilové díly, zaznamenají výrazné oslabení cenové konkurenceschopnosti svých produktů v důsledku rostoucích nákladů na suroviny. Instituce pro průzkum trhu odhadují, že až ceny ropy dosáhnou 100 dolarů za barel, celosvětová průměrná míra inflace se zvýší o 0,6 až 0,7 procentního bodu, což zvedne globální ceny leteckého paliva o 40 %, přičemž hlavní nápor ponesou Evropa a Asie. Kromě toho přerušení dodávek petrochemických produktů a hnojiv z Íránu a států Perského zálivu zvýší náklady na zemědělskou produkci a spustí řetězovou reakci v Asii a Africe. Země, které-ropu{16}}neprodukují, jako je Egypt a Libanon, zaznamenají další prohlubování fiskálních deficitů, čímž se zvýší riziko nesplácení dluhu, a tím se potlačí jejich dovozní poptávka.
Na straně poptávky vedla nejistota způsobená válkou k polarizaci globálních zakázek zahraničního obchodu. Na jedné straně poptávka po veřejných zakázkách na Blízkém východě výrazně zpomalila. Nejenže íránský trh téměř stagnoval, ale zákazníci v sousedních zemích, jako je Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty a Jordánsko, také přebírají postoj počkej-a{3}}uvidíme, protože se obávají, že eskalace války ovlivní jejich operace. Mnoho dříve dohodnutých-projektů bylo pozastaveno. "Už odsouhlasený projekt stavebních strojů klient okamžitě pozastavil. Nebyla to otázka ceny ani kvality, prostě byla 'správná doba'," řekl manažer zahraničního obchodu stavebních strojů. Data ukazují, že poptávky na zahraniční obchod z Blízkého východu se snížily o 70 % ve srovnání s obdobím před konfliktem a zbývajících 30 % jsou většinou cenové dotazy s malým počtem skutečných objednávek.
Na druhou stranu u některých základních kategorií zboží došlo k „panickému nákupu“ a některá odvětví zaznamenala krátkodobý-nárůst objednávek. Někteří zákazníci ze Středního východu, kteří dříve pocházeli z Evropy, přesouvají své objednávky do Číny kvůli obavám z narušení dodavatelského řetězce; jiní, kteří se obávají zhoršující se situace, hromadí zboží a rozšiřují objem objednávek. "Dlouholetý-zákazník z Jordánska, který obvykle objednává jednou za měsíc, si tentokrát objednal šest-měsíců. Řekl, že neví, co bude dál, a tak si dělá zásoby," prozradil šéf společnosti vyrábějící zdravotnické prostředky. Dodal, že poptávka po základním zboží, jako jsou nouzové potraviny, baterky a základní zdravotnické potřeby, v sousedních zemích Blízkého východu krátkodobě vzrostla. Po úpravě cílení na klíčová slova se u některých-zahraničních prodejců elektronického-obchodu jejich míra konverze ztrojnásobila. Navíc kategorie související s energií-, jako je fotovoltaika, skladování energie a elektrická vozidla, stejně jako pozemní-logistika, jako je China{13}}Europe Railway Express a Čínský-pákistánský ekonomický koridor, také zaznamenaly příležitosti k rozvoji v důsledku narušení námořní dopravy, přičemž objem dopravy i sazby za přepravu vzrostly.
Z regionálního hlediska se dopad na zahraniční obchod v různých zemích a regionech výrazně liší. Jako největší světová obchodní země je Čína ovlivněna především průmysly závislými na blízkovýchodních přepravních trasách a obchodem s Íránem. Statistiky ukazují, že objem čínsko-íránského obchodu se v roce 2025 odhaduje na 250-400 miliard USD; při kombinovaných účincích války a sankcí by toto číslo mohlo klesnout o 60 % až 70 %. Růst čínského exportu do Evropy a na Střední východ se mezitím zpomalil. Podniky-náročné na pracovní sílu s mizivými ziskovými maržemi se potýkají s problémy s absorbováním nákladů na dopravu a suroviny, což vede ke značným ztrátám na objednávkách. Naproti tomu průmyslová odvětví základního zboží s nízkou{12}}náročností, jako jsou farmacie, potraviny a výrobky denní potřeby, stejně jako domácí podniky, jsou postiženy relativně méně.
Evropa na druhé straně čelí dvojím výzvám – rostoucím nákladům na dovoz energie a eskalujícím inflačním tlakům. Rodící se hospodářské oživení eurozóny bylo zasaženo jak energetickými, tak obchodními šoky, což dále snížilo poptávku po dovozu a stáhlo dolů globální zahraniční obchod. ING Group poukazuje na to, že pokud ceny ropy zůstanou vysoké po delší dobu, evropská ekonomika může upadnout do stagflace. Spojené státy jako účastník konfliktu čelí nejen snižující se poptávce na trhu na Středním východě, ale také rizikům souvisejícím s dodržováním předpisů v obchodu se společnostmi třetích stran v důsledku stupňujících se sankcí vůči Íránu. Některé společnosti jsou nuceny opustit blízkovýchodní podnikání ze strachu z vyvolání sekundárních sankcí.
Zahraniční obchod v zemích Blízkého východu je zdevastovaný. Íránské dovozní a vývozní operace se prakticky zastavily, provoz přístavů byl ochromen, nahromadilo se velké množství zboží a průmyslová výroba byla brzděna nedostatečnými dodávkami energie a nedostatkem surovin. Zahraniční obchod v zemích, jako je Izrael a Saúdská Arábie, byl rovněž ovlivněn nestabilitou, přičemž vývoz energie byl omezen, domácí spotřebitelská poptávka se zmenšovala a přeshraniční obchodní aktivity byly výrazně omezeny. Je pozoruhodné, že konflikt také narušil vrcholnou přepravní sezónu před Ramadánem na Blízkém východě, přičemž mnoho sezónního zboží čelí zpoždění nebo zrušení, což dále zhoršuje volatilitu světového zahraničního obchodu.
Z dlouhodobého hlediska může konflikt mezi Íránem, USA a Izraelem urychlit hluboké změny v globálním ekonomickém a obchodním prostředí a systému dodavatelského řetězce. Dříve se globální dodavatelské řetězce snažily o „maximální efektivitu“, přičemž výroba „právě-v{2}}včas“ se stala hlavním proudem. Tento konflikt však odhalil zranitelnost tohoto modelu tváří v tvář extrémním geopolitickým rizikům. Stále více společností si uvědomuje, že bezpečnost dodavatelského řetězce je důležitější než efektivita. Hlavními trendy se stanou diverzifikovaná uspořádání jako „Čína + N“, regionalizovaná výroba a nearshore outsourcing. Společnosti budou proaktivně diverzifikovat tržní rizika a nebudou se příliš{8}}spoléhat na jeden region nebo přepravní trasu.
Globální ekonomické a obchodní prostředí se může rychle vyvinout z jediného globálního trhu do tří relativně nezávislých bloků: Ameriky, Evropy a Asie. Země budou klást větší důraz na ekonomickou suverenitu a soběstačnost- strategických zdrojů, přičemž obchod se bude stále více točit kolem politických aliancí a geograficky blízkých regionů. Energetický systém bude také čelit reorganizaci. Obavy o energetickou bezpečnost přinutí země urychlit investice do obnovitelných zdrojů energie, jaderné energie a technologií pro energetickou účinnost, podporovat proces „odolejování“ a přetvářet krajinu „sankcionované ropy“, což povede ke vzniku složitějšího a zpolitizovaného multipolárního trhu s energií.
Tváří v tvář tomuto eskalujícímu konfliktu podnikají globální podniky zahraničního obchodu aktivně protiopatření a hledají jistotu uprostřed nejistoty. V krátkodobém horizontu se společnosti zaměřují na kontrolu rizik, bedlivě sledují zboží v tranzitu, bedlivě sledují dynamiku přepravy a v případě potřeby uzavírají pojištění válečných rizik; zrychlení tempa plateb, co nejrychlejší inkaso plateb a rychlé sledování nesplacených dluhů; úprava platebních metod, vyžadování platby předem za nové objednávky a snížení kreditu; a pozastavení operací ve vysoce-rizikových oblastech a přesun na stabilnější trhy, jako je jihovýchodní Asie, Latinská Amerika a střední a východní Evropa.
Ve střednědobém horizontu společnosti optimalizují uspořádání svého dodavatelského řetězce, zavádějí alternativní dodavatele a logistické kanály, začleňují rostoucí logistické náklady do modelů cen produktů a cenových nabídek a aktivně zkoumají alternativní způsoby dopravy, jako je China{0}}Europe Railway Express, aby zmírnily rizika. Současně optimalizují metody vypořádání, rozšiřují vypořádání v RMB nebo místních měnách, aby snížili závislost na americkém dolaru a zabránili riziku sankcí. U společností zabývajících se přeshraničním{3}}elektronickým{4}obchodem dochází k úpravám strategií výběru produktů se zaměřením na základní kategorie, vyhýbání se vysoce{5}}rizikovým produktům, které splňují požadavky, restrukturalizaci marketingových rozpočtů, snižování obecných výdajů na návštěvnost a upřednostňování opakovaných nákupů od stávajících zákazníků a klíčových slov s dlouhým-okruhem. Využívají krátká videa a živé vysílání k předvedení pokroku v zásobách a logistice, čímž zvyšují důvěru zákazníků.
Odborníci z oboru tvrdí, že dopad íránského-amerického-konfliktu na globální zahraniční obchod je především krátkodobý-otřes, strukturálně diferencovaný a obecně kontrolovatelný, ale s koncentrovanými riziky, především ve čtyřech dimenzích: náklady na energii, logistika, vypořádání a poptávka. "Jakmile vypukne válka, nejsou užitečné žádné marketingové triky. Být schopen udržet si stávající zákazníky a získat zpět platby je už docela dobré," otevřeně prohlásil zkušený zahraniční obchodník s více než desetiletými zkušenostmi na trhu na Blízkém východě. V současné době vstupuje globální obchod do nové fáze charakterizované normalizovanými geopolitickými riziky a prudce rostoucími náklady dodavatelského řetězce. Jak podniky, tak státy musí opustit zjednodušující snahu o „mírové dividendy“ a „maximální efektivitu“ a místo toho vybudovat odolnější a bezpečnější obchodní systém.
Upozornění: Informace zveřejněné na této webové stránce pocházejí z internetu, což neznamená, že tato stránka souhlasí s jejími názory nebo potvrzují pravost obsahu. Věnujte prosím pozornost jeho rozlišení. Kromě toho produkty poskytované naší společností slouží pouze pro vědecký výzkum. Neneseme odpovědnost za následky jakéhokoli nesprávného použití. Pokud máte zájem o naše produkty nebo máte kritické návrhy k našim článkům nebo nejste zcela spokojeni s obdrženými produkty, kontaktujte nás také prostřednictvím e-mailu:sales4@faithfulbio.com; Náš tým se zavázal zajistit úplnou spokojenost zákazníků.